|
 Audi przejęło Lamborghini w 1998 roku i od prawie 20 lat Niemcy trzymają wściekłego byka w ciasnym boksie, ograniczając portfolio do wielu wersji dwóch pozornie niezwiązanych ze sobą modeli: Murcielago / Aventador i Gallardo / Huracan. Pod przewodnictwem dyrektora generalnego Stefana Winckelmanna, którego w 2016 roku zastąpił Stefano Domenicali, Lamborghini próbował wskrzesić legendarną Miurę i dodał czterodrzwiowy Estoque do składu, ale obaj zawiedli.
Przełom nastąpił w 2012 roku, kiedy koncepcję Urusa przyjęto z takim entuzjazmem, że wersja produkcyjna otrzymała zielone światło w 2018 roku. W ujęciu ogólnym przypominającym Porsche Cayenne trzeciej generacji oraz najnowsze Audi Q7, Urus będzie sprzedawany w dwóch wariantach. : hybrydowy V-6 o mocy 458 KM oraz 4,0-litrowy silnik V-8 zamontowany w modelu Performante, zdolny do wyciśnięcia 660 KM z samochodu. Oczekuje się, że gdy produkcja zostanie w pełni uruchomiona, hiper-SUV ma prawie podwoić sprzedaż Lamborghini do ponad 6000 pojazdów rocznie.
W międzyczasie, co jest dość oczekiwane, obraz jest raczej niejasny. Według plotek przylatujących z Sant'Agata, mówi się, że Lambo zostanie przejęte przez Porsche. Jednocześnie z Wolfsburga napływa wiadomość, że Audi przejdzie również pod kontrolę Porsche, dołączając do Bentley i Bugatti. Takie rozwiązanie nie tylko pozostawi poszczególne marki w nienaruszonym stanie, ale również stworzy wiele okazji do wspólnych działań.
W międzyczasie linia Huracan będzie nadal budować mięśnie. Ułatwią to nowe wersje Speedstera i Barchetty, które są już w drodze, a także hardkorowy model SV i jeszcze gorętszy GT3 Stradale. Z kolei Huracan Targa jest uzupełnieniem roadstera i lekkiego Superleggera.
Ale niewątpliwie najbardziej śmiałą iteracją będzie Huracan Safari, z wysoko regulowanym zawieszeniem, wysokimi nadkolami, terenowymi panelami nadwozia, napędem na cztery koła i kierownicą na cztery koła. Chociaż nie ma jeszcze ochoty na przekroczenie Rubikonu, Lamborghini R&D twierdzi, że wszechstronny Huracan, który będzie sprzedawany zarówno w wersji coupe, jak i roadster, jest absolutnie bezkonkurencyjny na wyboistych drogach Włoch, gdzie prześwit i odległość między oponami mają znaczenie.
Pierwszym nowym Lamborghini, który zostanie opracowany pod nadzorem Domenicali, będzie Aventad lub jego odpowiednik, który ma pojawić się w 2020 roku. Samochód o nazwie kodowej LB634 / 635 (coupe / roadster) będzie rozwinięciem istniejącej koncepcji, więc nie bój się steroidu Huracan ani włoskiego Porsche 960. Kiedy charyzmatyczny V-10 w końcu pochłonie kurz, klasyczne V-12 odejdą dalej i dalej. 6-litrowa wersja z podwójnym turbodoładowaniem, która przynajmniej na papierze miałaby moc 900 KM, nie była rozważana długo. Zamiast tego Lamborghini zdecydowało się na wolnossący 7-litrowy układ napędowy, który podobno wytwarzał 800 KM. na stoisku z dinozaurami. Nie dość fajnie? Może. Ale kiedy Lamborghini doda elektryczny napęd na przednie koła, który zapewni minimum 160 koni na koło, ostateczna moc przekroczy 1000 KM, a moment obrotowy 885 funtów na stopę dopełni obrazu.
Aventador MkII będzie mógł pochwalić się lekką wersją niezwykle sztywnego jednokadłubowego kadłuba rozciągniętego z włókna węglowego, w którym znajduje się tunel przekładni z bateriami i / lub zbiornikiem paliwa i wałem napędowym, zapewniając nisko położony środek ciężkości i precyzyjnie zrównoważony rozkład masy. Na wczesnym etapie prac inżynierowie eksperymentowali z poprzecznym silnikiem V-12 podobnym do Miury. Ale zalety umieszczenia zostały utracone ze względu na złożoność instalacji.
Podobnie jak Huracan Performante, najwyższej klasy Aventador może pochwalić się aktywną aerodynamiką, każdym elementem podwozia magicznie połączonym elektroniką, dużymi hamulcami, dużą ilością egzotycznych materiałów i stosunkowo konkurencyjną łącznością z jednostką sterującą.Tańszy model hybrydowy V-8 o mocy 700 KM. jest potencjalnym pretendentem do rodziny Aventador, ale mocny i lekki SV Essenza oraz czysta uliczna Jota zdecydowanie wchodzą do pakietu.
Rok po premierze nowego Aventadora zostanie zaprezentowany Huracan nowej generacji. W przeciwieństwie do obecnego modelu, który dzieli tak zwaną matrycę MSS z Audi R8, nowy Huracan będzie podobno bliżej koncepcyjny do swojego rodzeństwa V-12.
Ponieważ obecny V-10 Huracan wraz z MSS odejdzie w przeszłość, Lambo o średniej pojemności skokowej przejdzie na dostarczany przez Porsche 4-litrowy V-8 o mocy 650 KM. W niektórych modelach elektryczny układ napędowy może zapewnić do 900 KM. Odpowiedni moment obrotowy pozwala oczekiwać przyspieszenia od 0 do 100 km / hw 2,5 sekundy. Opony i docisk ograniczą prędkość maksymalną do 350 km / h.
Chociaż rozważana jest opcja podwozia, możemy mieć nadzieję, że Huracan II odziedziczy lekkość i sztywność Aventadora po jednokadłubowym nadwoziu, niezależnym zawieszeniu z dwoma wahaczami, nowej elektrohydraulicznej przekładni kierowniczej i węglowo-ceramicznym układzie hamulcowym.
Podlesny A.
|
