|
 Jakiś czas temu okazało się, że autobusy elektryczne pojawią się po pewnym czasie w Moskwie. Zakłada się, że rezygnacja z tradycyjnych technologii zmieni sytuację ekologiczną.
Trudno sobie wyobrazić, że częściowe odrzucenie oleju napędowego w przypadku autobusów będzie miało poważny wpływ na środowisko, ale z drugiej strony takie inicjatywy wpływają pozytywnie na wizerunek rządu. Oczywiście przedstawiciele miasta sugerują, że korzystali z zaawansowanego doświadczenia i technologii, które praktycznie nie mają odpowiedników.
W rzeczywistości rzeczywista sytuacja wygląda nieco inaczej. Można śmiało powiedzieć, że na świecie nie ma zbyt wielu autobusów elektrycznych, dopóki ta technologia nie upowszechni się, ale jednocześnie Moskwy nie należy uważać za lidera w tej dziedzinie. Kraje starej Europy posunęły się znacznie dalej w kierunku stworzenia wygodnej infrastruktury elektrycznej. Tak więc w Amsterdamie działa jedna z największych sieci elektrycznych. Ważne jest, aby nowa infrastruktura była dostosowana do korzystania z autobusów elektrycznych.
Jeśli mówimy o innych krajach, to należy zwrócić uwagę na Niemcy, to tutaj działa najbardziej rozbudowana sieć elektrycznych stacji benzynowych. Eksperci twierdzą, że nastąpi gwałtowny wzrost liczby punktów ładowania, wynika to z nowego prawa, które prawie uniemożliwia stosowanie starych silników Diesla. Możesz potraktować ten zakaz na różne sposoby, na przykład niektórzy eksperci uważają, że prawie całkowity zakaz stosowania silników wysokoprężnych jest środkiem przedwczesnym.
Tak czy inaczej, niedawno okazało się, że władze Berlina zdecydowały się na zakup kilku autobusów elektrycznych, które będą jeździć na bieżąco po ulicach miasta. Ważne, że nie jest to jednorazowa akcja, ale cały program, który już działa w stolicy Niemiec. Z dużym prawdopodobieństwem w najbliższej przyszłości wszystkie niemieckie autobusy bez wyjątku staną się elektryczne.
Oczywiście jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, kiedy nastąpi porzucenie klasycznych autobusów, ale Berlin już obrał tę drogę. Wiadomo więc, że miasto zakupiło kilka samochodów Mercedes Citaro, autobusy te są wyposażone w akumulator o mocy 243 kWh. Dokładniej, akumulator składa się z 10 sekcji. Większość z nich jest skoncentrowana z tyłu, część elementów została przeniesiona na dach. Autobus będzie ładowany w nocy, według wstępnych informacji ładowanie zajmie około 11 godzin.
Ciekawostką jest fakt, że deklarowany zasięg przelotowy to tylko 150 km Oczywiście w warunkach gęstego ruchu miejskiego wskaźniki będą niższe, realny przebieg nie przekroczy 100 km, co jest dość małe jak na natężenie ruchu autobusów.
Pomimo obiektywnych problemów, które pojawiają się podczas eksploatacji pojazdów elektrycznych, pozostaje mieć nadzieję, że Niemcy będą w stanie uporać się z trudnościami. Z dużym prawdopodobieństwem późniejsze doświadczenia niemieckie zostaną wykorzystane przez władze dużych rosyjskich miast.
Matyukhin A.N.
Czytaj teraz
Wszystkie przepisy
|
